Daihatsu

KIT TUBI FRENO per:

Daihatsu Terios J1/J2

Rocky

F300

Bertone I e II

CARATTERISTICHE

Tubi freno in treccia aeronautica con protezione in teflon con attacchi dedicati.

Questi particolari tubi riducono notevolmente l’elasticità in frenata, che normalmente hanno quelli tradizionali, migliorando, quindi, la risposta in frenata ed eliminando l’evento “ GOMMOSITÀ “ del pedale del freno, infatti vengono utilizzati normalmente in auto sportive e racing.

Semplici da sostituire agli originali in quanto kit dedicati ai veicoli sopra citati.

NEW: kit assetto per J2 in grado di aumentare l' altezza da terra da 30 a 60 mm. Con : ammortizzatori in acciaio zincato, con frenatura idraulica maggiorata del 30%. Boccole rinforzate. Molle anteriori cilindriche. Molle posteriori a passo variabile.

Materiale: acciaio inox Spessore: 2,5 mm Questa piastra protegge il controtelaio che racchiude motore e gruppo sterzo, progettata e brevettata per avere le stesse caratteristiche di circolazione d’aria, necessarie allo smaltimento del calore sottocofano. Montaggio: necessario aggiungere staffa fissaggio specifica (inclusa), e non richiede nessun intervento particolare in quanto utilizza dei fori già preesistenti; utilizzabile singolarmente.

Materiale: acciaio inox Spessore: 2,5 mm Questa piastra deve essere montata in coppia con l’anteriore del motore (albero di trasmissione anteriore) ; la sua funzione è quella di prolungare la protezione motore, anche al cambio e al tubo di scarico. La sua configurazione fa da “estrattore” d’aria, migliorando il raffreddamento e nel contempo evita che in fuoristrada si carichi di pietrisco e di materiale sabbioso. L’acciaio mantiene robustezza ed elasticità necessaria in quanto il controtelaio e il supporto cambio sono indipendenti. Montaggio: necessita di un solo foro supplementare nella traversa originale.

Materiale: acciaio inox Spessore: 2,5 mm Questa piastra ha la funzione di irrobustire le porte sottostanti del paraurti, ma soprattutto di evitare la perdita della targa o la rottura del paraurti stesso, quando si affrontano dune di sabbia o simili in quanto l’angolo di uscita posteriore, in taluni casi a volte interferisce con il terreno e la piastra evita che il paraurti funga da “aratro”. Montaggio: necessita solo di due fori nel fondo scocca posteriore; non compatibile su vetture dotate di gancio traino.

Materiale: acciaio inox Spessore: 2,5 mm Questa piastra protegge il serbatoio carburante in quanto originalmente non protetto. Il suo disegno è in grado di far sopportare eventuali urti frontali ed evitare che lo stesso vada in risonanza, in quanto il fondo è nervato da pieghe diagonali necessarie per l’irrigidimento e la robustezza. Montaggio: si installa senza nessuna modifica.

Materiale: acciaio inox Spessore: 3 mm Versione satinato € 290,40 alternativa Versione lucido € 317,60; Queste protezioni hanno lo scopo in caso di urto di distribuire su tutta la loro lunghezza l’impatto evitando così di deformare una delle parti della scocca più costosa per la riparazione, oltre che a rendere esteticamente migliore la fiancata. Montaggio: il montaggio brevettato utilizza fori preesistenti evitando così di modificare la struttura del veicolo.

Materiale: acciaio inox Spessore: 1 mm Versione Mandorlato: Spessore: 2 mm La principale funzione di questa piastra è quella di rendere utilizzabile l’interno del portellone posteriore e l’inserimento di accessori di vario genere; può essere fornito di 2 reti elastiche che fungono da contenitore. Montaggio: prevede la foratura del pannello con 4 fori.

Materiale: acciaio inox Spessore: 0,4 mm Questi deflettori hanno la funzione di convogliare aereodinamicamente l’aria al di sotto del veicolo essendo in acciaio inox, a differenza della gomma, hanno una rigidità maggiore e permette al flusso d’aria di porre resistenza sullo stesso, ma meno sulla sezione dei pneumatici anteriore, migliorando sensibilmente una serie di effetti sul pneumatico stesso. Montaggio: non necessita di nessuna modifica.

Materiale: acciaio inox Spessore: 3 mm Queste piastre garantiscono una totale protezione ad un organo meccanico importantissimo della sospensione, proteggendo anche l’ammortizzatore e il supporto posteriore. In caso di urto e in fuoristrada, facilitano lo scivolamento evitando di danneggiare il puntone e il supporto ammortizzatore. La protezione stessa aumenta anche la rigidità del puntone, rendendolo ancora più robusto anche in cosa di forte urto sulle ruote. Montaggio: semplicissimo e non necessitano di nessuna modifica.